【主管Q:34518577】无极怎么注册在越来越多迫切将汽车衔接到外在世界的需求带动下，车用乙太网络虽然迟缓崭露头角，但成为车载网络主干之势已不可挡。
先进驾驶辅助系统(ADAS)的进步以及自动驾驶车的呈现，成为滋长“汽车内部需求感测器材料停止传送”的两大趋向。恩智浦半导体(NXP Semiconductors)车载网络产品线副总裁兼总经理Toni Versluijs解释，在这种状况下，汽车需求一种可以处置高达100Mbps材料率(FlexRay的10倍)的拓扑。

包括博通(Broadcom)与恩智浦等芯片片公司，无极体育以及像BMW等汽车OEM曾经开端拥抱车用乙太网络规范——BroadR-Reach，这是一项由‘单对乙太网络联盟’(OPEN Alliance)所定义的技术规范。

但车用乙太网络至今开展得如何呢？

虽然BroadR-Reach在近年来逐步获得了动能，但目前独一采用基于BroadR-Reach车用乙太网络的汽车仍是BMW的X5系列休旅车。BMW目前采用的还是初步的建置计划，据称仅用于衔接汽车的摄影机至选配的环景系统电子控制单元(ECU)。

那么，无极用户注册其他的汽车制造商在哪儿呢？是什么缘由让他们对运用车用乙太网络却步呢？

车用乙太网络疑心论者质疑BroadR-Reach的规格、芯片片以及短少IEEE规范；例如触及BroadR-Reach的IP议题、芯片片供给有限，以及需求更多功用特征——在同步时更快的材料率与效率。汽车业界请求的时间关键型应用还需求更多的改良与完善。