【主管Q:34518577】无极下载美国国度公路交通平安管理局(NHTSA)正深化调查日本汽车零件制造商高田(Takata Corp.)平安气囊毛病事情；同时，这也关于设计工程师提出了一个广受疏忽的重要问题：平安气囊“充气机”(inflator)爆裂反映出汽车加速寿命测试(ALT)存在哪些问题？
高田的平安气囊不测与汽车加速测试有关，由于大多数受影响的汽车都是大约十年左右的汽车，以及行驶于酷热、湿润的气候环境。因而，调查人员提出的一个问题是：停止任何短程加速测试步骤，能否足以发现每34万辆汽车才呈现一次的问题？而且以至是在运用多年后才呈现？

“从目前新技术导入的速度来看，无极客户端这个问题特别值得深思，”美国汽车研讨中心(Center for Automotive Research)声誉主席David Cole表示：“我们正以惊人的速度将技术导入产品中，但必需晓得的是——汽车加速测试无法克制哪些有关退化的问题？”

高田事情的焦点在于平安气囊的充气机。充气机是一种以硝酸銨填充的金属机盒，据报道它可能在某些状况下发作爆裂。这种爆裂不测十分风险，主要是由于“平安气囊爆开产生的金属碎片可能分布在整个汽车驾驶舱中，”依据《消费者报道》(Consumer Reports)统计，无极截至目前为止，这一类的问题至少触及100个人受伤以及8个人死亡了。

虽然平安气囊发作爆裂的缘由尚不明朗，但是，假如推进器芯片片持续在高湿度环境下可能发作决裂——好像许多专家所质疑的——充气机内过度的压力可能招致如此不堪想象的结果。接着，平安气囊就会决裂。

而目前这仅取决于所停止的加速测试。工程师能够在短期密集时间内测试产品——超越更高的温度、湿度、压力与应力。但是，这一测试并不能保证仅以几个月的密集运用，就能精确地模仿10或15年以上的实践状况。

但这并不是说高田案例中的加速测试有误，也不表示以后不应该再停止这种测试。汽车加速测试仍有其必要性。由于，假如少了加速测试，创新停顿将会放缓有如牛步。Cole表示，“假如在整个预定的运用寿命期间都要停止测试，那么我们都只能开老爷车了！”

但业界专家表示，有些产品比其他产品更适于加速测试。“这与充气机能否采用金属的问题不大，”Cole以为，“就算采用化学资料的话，产品的特性也可能随时间而改动。”

Cole以一辆小货车的电子绝缘体在经年累月运用后恶化的状况为例表示，它的问题并未在加速测试中呈现，但在理想生活中，状况却开端恶化，最终招致货车起火不测。汽车制造商在慌张地等候客户把货车开回经销商处停止修复的召回行动中损失了上千万美圆。

能够肯定的是，高田平安气囊事情的吊诡在于它实践上与运用寿命、退化或测试程序都都没有关系。在不久前发作2015年福斯(Volkswagen)Tiguan汽车平安气囊爆裂不测后，有2位美国参议员在上个月请求运用高田平安气囊的一切汽车都必需召回。但Tiguan的案例可能会是一项重要的转机：假如这种一年左右的汽车最终都必需召回，那么运用寿命应该不是这一事情的罪魁祸首。

但是，高田的不测状况突显收工程师必需正视的问题。它挑起了一连串至今尚未充份处理的问题。当今的汽车正以史无前例的速度整合各种最新技术——电子元件、软件与资料，创新的脚步正持续发作变化，规则也正随之改写。

或许如今工程师应该回过头来，认真地对待加速测试这个老旧的办法了。Cole强调，“你可能不会听太多有关这方面的讨论，但这些问题有必要提出来讨论并设法处理。”