一直以来，车载用户体验（UX）都在不断变化。其中一部分原因是因为用户的期望在发生变化。为什么我们的车载用户体验，比我们每天使用的科技产品（例如智能手机）的体验要差？

众所周知，汽车制造商们需要走出自己的差异化路线，但随着其向数字座舱软件平台的发力，有可能脱离较为流行的智能手机互联映射解决方案时，这使他们将面临巨大挑战。JAaesmc

一直以来，车载用户体验（UX）都在不断变化。其中一部分原因是因为用户的期望在发生变化。为什么我们的车载用户体验，比我们每天使用的科技产品（例如智能手机）的体验要差？日常使用手机的时候，我们希望：JAaesmc

• 界面简单、干净。
• 系统持续更新、功能不断改进。
• 功能互联。
• 操作系统与时俱进。
• 可以与其他设备实现交互。
• 随时随地在任何设备上浏览媒体内容。
• 界面简单明了、恰当展示、智能获取通知。
• 拥有触摸屏和超精确的AI语音助手。

所以真正的挑战在于，如何将智能手机的用户体验应用于车载信息娱乐（IVI）系统。方法就是：通过软件。所有的下一代汽车都将由软件定义，从而使得汽车在整个生命周期内更容易进行更新迭代。JAaesmc

JAaesmc

智能手机互联映射解决方案能够有效将智能手机内容融入汽车

自从 2015 年以来，智能手机互联映射解决方案在汽车中的普及率就已显著提高。该解决方案旨在将智能手机应用程序，例如导航或流媒体内容，与熟悉的网格式主屏幕，映射到车辆的中央显示屏上。苹果、百度和谷歌是第一批提供该解决方案的公司，至今仍然在该领域占据主导地位，不过华为在中国也很活跃。由于如今的车载信息娱乐系统要么无法更新，要么就根本没有更新，所以对科技公司而言，这是个全新的机遇。无论是使用智能手机、其他设备还是车内设备，现在的驾驶员都越来越依赖应用程序。因此，将这些应用程序充分映射到车内更大的显示屏上，是科技公司未来发展的方向。据Canalys统计，2022 年，全球售出的 85% 的新车辆和超1.7 亿辆汽车都会具备智能手机互联映射功能。JAaesmc

但现在，一切都在改变。我们上文提到的公司都采取了不同的策略来影响用户体验。苹果的下一代CarPlay将于 2023 年底面世，它仍将能够映射用户智能手机的内容，但可以适配任何屏幕、定制外观和体感，并与车辆硬件进行深度集成，以控制其他功能并实现对车辆更彻底的控制。百度、谷歌和华为将继续深入开发互联映射方案，而且已经在与汽车制造商合作，并利用他们各自的操作系统——DuerOS、Android Automotive OS (AAOS)和HarmanyOS，为车载信息娱乐（IVI）系统和数字座舱提供支持。JAaesmc

每个汽车制造商都有各自的全新软件战略

汽车制造商正在推动更大的转型战略转变。他们需要将各自的用户体验走出差异化路线，但许多公司却希望能够利用差异化独霸一方，而不是将其拱手让出或等待第三方的半路截杀。JAaesmc

虽然一些汽车制造商将使用像AAOS这样的操作系统，但他们不一定都使用现有的应用程序和服务，例如地图/导航、语音助手和应用商店，而是从其他供应商处购买。而另一些公司则花费数十亿美元，除了IVI之外的功能，还搭建自己的软件平台、应用程序和操作系统。当这几家汽车OEM已经在为未来三年才上市的车辆开发软件平台时，其中也包括全新EV和ADAS平台，就能明白，这样做的风险是可预测的，也是一项更加具有挑战性的策略。对于汽车OEM来说，向任何平台进行转变都是一件大事，但在一个汽车集团内，许多品牌和车型同时转向多个新平台将是一个巨大的挑战。平台延迟问世的风险很高，特别是考虑到一直以来关键汽车零部件面临的供应限制和新平台的复杂性。一款车型中一个平台的延迟问世，可能会在十年内，对整个汽车集团的所有品牌和所有车型产生影响。如果需要为公司的IVI用户体验制定备用计划，那么可以考虑智能手机互联映射解决方案！JAaesmc

汽车OEM比特斯拉落后数年，但也开始专注于OTA更新

如今，需要面临的挑战不仅仅是让软件定义的汽车上市。因为一旦上市，用户就会希望可以定期进行OTA更新，以获取增强功能和新功能。早在10年前，特斯拉车主就已经开始享受OTA更新，而且在智能手机互联映射解决方案出现之前也已经用上了数字座舱。此外，他们还可以在购车后再添加新功能。其中最著名、让特斯拉最有利可图的是Autopilot（自动辅助驾驶）。每辆特斯拉汽车都安装了必要的硬件并配备了Autopilot——用户在购车时或购车之后，都可以选配Enhanced Autopilot（增强版自动辅助驾驶）或Full Self-Driving Capability（完全自动驾驶能力）。JAaesmc

尽管竞争对手远远落后于特斯拉，但他们终于开始专注于OTA更新。一些中国的OEM，特别是电动汽车初创企业，也开始实行软件定义汽车的策略。小鹏汽车在此方面领先市场，迄今已发布了30个主要OTA更新，增加了大约200个功能。吉利品牌极氪（Zeekr）与合作伙伴Mobileye最近推出的OTA更新主要增加了一款高速公路辅助套件。极星（Polestar）是吉利集团的另一个品牌，同时也是吉利和沃尔沃的合资品牌，它是第一个基于谷歌汽车服务（Google Automotive Services）采用AAOS的公司，并且已经更新了十多次极星软件，在最近的更新完成后将会升级到AAOS的最新版本，还会支持CarPlay。福特最近通过Ford Power-Up软件更新，为大约50,000名美国用户的新车更新升级了BlueCruise自动驾驶系统。其功能改进还包括新的应用程序。吉利和沃尔沃的合资企业领克（Lynk&Co）则与微软合作，为其汽车开发了一款Microsoft Teams应用程序。但并没有一家汽车制造商和智能手机互联映射解决方案提供商的应用开发者网络进行竞争。JAaesmc

全新收入机遇

头部汽车集团通用汽车和Stellantis都计划在 2030 年能通过软件服务实现 200 亿美元的收入。届时将有数百万辆联网的汽车上路，并能给他们带来可观收入。但OEM将如何提高其汽车的终身收入潜力？JAaesmc

他们所开发的数字服务必须能够创造商业价值和用户价值，并且可以持续多年。来自用户的订阅也将更加普遍和广泛。新车主都熟悉联网服务，例如通用汽车的安吉星（OnStar），其中的导航、远程诊断、路边救援和危机援助等服务都可以成为订阅计划的一部分。订阅计划中的这些功能通常是限时免费，到期后开始按月收费。预计这些月度计划将会添加更多可用的服务或功能，如驾驶员辅助功能。有特斯拉珠玉在前，实施的驾驶员辅助功能，其他OEM也可能会提供功能的更新升级，并将其作为售后服务，并实行一次性收费。宝马的ConnectedDrive商店通过微交易为用户提供数字服务和功能，包括座椅加热、远光灯助手、驾驶员辅助和CarPlay。所有示例都表明，使用过软件定义车辆的购买者能够在未来添加或升级功能和服务。JAaesmc

文章来源及版权属于Canalys_China，国际电子商情仅作转载分享，对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。如有疑问，请联系Elaine.lin@aspencore.com 阅读全文，请先
Canalys_China 我们密切关注技术全球市场，包括：智能手机、数据中心、企业网络和安全、个人电脑、整合通信、可穿戴计算技术和3D打印技术。 进入专栏 业界新闻   汽车电子   市场分析

分享到：




• 上一篇:半导体领域又一起并购！
• 下一篇:国产晶圆代工双雄新动态：中芯国际3项人事变动、华虹半导体12"营收涨217.1%

• 

  微信扫一扫，一键转发

• 

  关注“国际电子商情” 微信公众号

最新快讯

• 发力LED照明！比亚迪、京东方相继成立子公司

  近日，爱企查官网显示，比亚迪、京东方相继成立子公司，经营范围均涉及半导体照明器件领域。

• 消费市场：复苏过程磕磕绊绊，下半年预计小幅改善——行业研究2022年

  招商银行研究将分章节为您推送《行业研究2022年中期回顾与展望合集》。我们将从分别从三大板块、18个具体行

• 上半年紫光展锐中国智能机SoC出货量同比增加38%

  6月中国智能机SoC市场中TOP3品牌的终端出货占比总和超95%，较2021年6月增加超10个百分点，数据表明，中国智能机So

• 制造业：投资整体有韧性，动能趋势在减弱

  行业研究2022年中期回顾与展望合集

• 2022年第三代半导体在各领域的渗透率呈现持续攀升之势

  根据TrendForce集邦咨询最新报告《2022第三代半导体功率应用市场报告》显示，虽受俄乌冲突与疫情反复影响，消费

• 传三星下调DDR4芯片价格，消费级DRAM价格跌幅扩大

  有媒体报道，有业内人士透露，三星已经下调4Gb DDR4的芯片价格，这也被视为公司加速从DDR3向DDR4转变的战略措施。

• 国产实力加速积累！一批A股厂商成立集成电路新公司

  近年来，随着5G、新能源汽车、物联网、大数据等新应用的快速发展，国内半导体产业正在加速替代。尤其是在新冠疫

• 5760亿韩元！SK海力士收购8英寸代工厂KeyFoundry完毕

  近日，SK海力士于宣布，已完成对韩国8英寸晶圆代工厂KeyFoundry的收购。据悉，SK海力士此次收购金额为5760亿韩元

• 供需尚未逆转，7月超大尺寸液晶电视面板跌幅扩大

  全球多家电视品牌厂商下修年度需求影响持续，6月开始的面板厂减产或将持续到明年一季度，且有短期内稼动率继续

• Intertek收购太阳能全球龙头CEA

  Intertek天祥集团(以下简称"Intertek")日前宣布与Clean Energy Associates(以下简称"CEA公司")达成收购协议

• 国产晶圆代工双雄新动态：中芯国际3项人事变动、华虹半导体12"营收

  8月11日，中芯国际、华虹半导体分别公布其2022年Q2业绩报告。

• 半导体领域又一起并购！

  精密喷涂技术及解决方案供应商诺信公司日前宣布收购精密3D光学传感技术开发商CyberOptics，以扩大其在半导体

• 1600PPI Micro LED显示器成功研发，采用单片式3D集成技术

  7月29日，韩媒报道，韩国高等科学技术研究院（KAIST）宣布，由电气电子工程学院的Sang-Hyun Kim教授领导的研究团队利

• 二季度东南亚智能手机出货环比下滑7%

  2022年第二季度，东南亚智能手机出货量为2450万部，相比第一季度下降7%。通货膨胀持续加剧，严重打击消费者信心..

• 联建光电宣布公司实际控制权将变更

  国际电子商情讯 8月10日，联建光电发布“关于控股股东及一致行动人签署《股份表决权委托协议》暨公司控制权拟

• IGBT芯片大厂交期长达50周...

  半导体“景气见顶”的声音日前再度响起，汽车缺芯程度趋缓的论调也逐步抬头。但业内也传出了不同声音。有消息

• 英特尔逐渐关闭这项业务！将造成5.59亿美元的库存减值

  当地时间7月28日，英特尔公布了该公司的2022财年第二季度财报。报告显示，其第二季度营收为153.21亿美元，同比下

• 被中芯国际、恩智浦、联想、谷歌、大陆集团“瓜分”的摩托罗拉

  摩托罗拉(Motorola)在全球手机市场曾经是神一样的存在，在中国手机市场更是一骑绝尘。但是，现在已经很少有人使

• 新兴市场加速渗透，氮化镓产业链存在哪些挑战？

  以碳化硅、氮化镓为代表的第三代半导体被视为后摩尔时代材料创新的关键角色，凭借高温、高耐压及承受大电流等

• 价格骤降！消费类芯片“割肉”高端芯片依然紧缺

  持续两年多的全球“缺芯潮”逐步走向了“砍单潮”、“降价潮”，近期市场上部分芯片价格甚至从3500多元暴跌到