无极无极注册_安森美汽车图像传感器总销量破5亿
在全球新冠疫情爆发期间，无接触式送货受到各国的关注。比如，武汉疫情期间，京东送货小车为医务人员输送药品；美国疫情高发期，硅谷方舱医院采用无人驾驶小车运送货物。值得注意的是，中美两国的“抗疫”送货小车，均采用了来自安森美半的智能感知方案。
近日，安森美半导体智能感知部全球市场和应用工程副总裁易继辉（Sammy Yi）向《国际电子商情》介绍了，在过去一年里，安森美的超声波、成像、毫米波雷达、激光雷达（LiDAR）及传感器融合等智能感知技术，在汽车、机器视觉、边缘人工智能（Edge AI）等领域的新动态，以及安森美最新的智能感知发展策略。
安森美智能感知部
在过去一年里，安森美取得了一些新的成绩：年度总营收达到55亿美金；正式进入财富美国500强榜单；连续五年获得“世界球最道德企业”称号；进入全球半导体行业集成器件制造商榜单前TOP15(排名13)；维持功率半导体（分立和模块）行业第二的地位。
这些业绩主要在安森美的三个核心业务部门——电源方案部（PSG）、先进方案部（ASG）、智能感知部（ISG）的基础上来实现。在这些业务部中，智能感知部虽然是最新的部门，但其成长速度是最快的。
·通过并购完善智能感知部
尽管安森美的智能感知部只有六年历史，但是安森美在成像传感器行业有超过40年的历史。易继辉介绍说，安森美2014年成立的智能感知部，是在几次战略性的兼并、并购基础上形成。比如，2014年5月，安森美完成对TRUESENSE的收购，后者的前身是柯达影像，柯达影像的核心技术来源于贝尔实验室CCD影像；同年8月，安森美宣布收购完成Aptina，Aptina的前身是美国航天宇航局JPL喷气式推动器实验室。1993年，JPL为了阿波罗登月开发出全球首款CMOS图像传感器。
安森美也创造了许多行业第一：比如，Bayer Pattern（拜耳阵列），即RGB红蓝绿模式，该项技术由一位姓Bayer的老员工研发；1993年开发出行业最早一款CMOS图像传感器；2005年开发出全球首款车规级CMOS图像传感器。截至今日，安森美已经为汽车市场提供超过5亿只图像传感器。
在过去三年里，安森美还陆续收购了IBM在以色列的毫米波雷达研发中心，以及专注于飞行时间（ToF）激光雷达传感器开发的爱尔兰SensL公司。到现在，安森美在图像传感器上已经拥有行业内最多的成像专利、庞大的传感器产品阵容以及强有力的供应链，当前每周芯片产品的总销量超过10亿件。
·如何处理新旧业务之间的关系？
通过多次收购，安森美不断完善了感知方面的产品线。它又是如何处理新并入业务和旧有业务之间的关系？
易继辉对《国际电子商情》记者表示，安森美并购后成功案例的比例非常高。一般在半导体行业，并购成功的比例约为20%-30%，而安森美并购成功的比例达80%-90%。这主要是因为安森美的完整系统和团队，在并购前通过synergy（协同增效）前期分析两个公司的互补性，并购以后由专门的团队跟踪，把设计系统、质量管理系统、生产管理系统并入到安森美半导体的构架中。此外，安森美也会视情况跟踪新并购的公司，从高层、中层到底层员工都有全面的融入的具体措施和行动，被并购公司的主管一般会在董事会留任半年到一年。再加上公司的文化因素，并购完成后大家朝着一个方向发力。因此，并购成功比例是安森美战略上的竞争优势。
·智能感知部的三大市场方向
具体来看，安森美智能感知部门主攻三个市场方向，即汽车、机器视觉和边缘人工智能。近几年，汽车的电力化、智能化趋势，使该行业焕发出新的动力。由于汽车采用新技术的速度非常快，导致汽车智能感知方面的成长速度，比汽车本身的成长速度更快；在工业4.0时代，自动化、人工智能的导入，使机器视觉行业有了新的动力，其成长速度非常快；边缘人工智能是由人工智能、5G、IoT等新技术导入后开发的新应用，这是非常有潜力的市场。
“在感知方面，我们做了非常多的投入，包括图像感知、多光谱、高光谱感知，激光雷达感知、毫米波雷达感知、传感器融合等深度感知。这些都在推动AI和第四次工业革命的进步。”易继辉说。
汽车感知和汽车成像
据日本第三方市场调研公司TSR（Techno Systems Research）的报告显示，安森美在全球汽车成像（专门给人眼看的）市场如驾驶员、乘客、后视、环视、电子后视镜，占据了超过60%的市场份额；在汽车感知（即人工智能和机器视觉用的感知系统）市场，安森美占全球>80%的市场份额。对此，易继辉称，安森美实际的数据比第三方数据更高，该公司去年销售了近一亿颗车载传感器。