【主管Q:34518577】无极账号注册 华为(Huawei)与高通(Qualcomm)两大蜂巢式技术供应商，正积极借由提出一个新的LTE标准──LTE V2X──抢攻统称为“V2X”的车辆对车辆(V2V)与车辆对基础设备(V2I)商机；此举正与目前汽车技术供应商花了十年以上时间开发与测试才终于完成、也是专为V2X应用所打造的专用短距离通讯(Dedicated Short-Range Communications，DSRC)打对台。
DSRC是一个以IEEE802.11p为基础的标准，采用专属无线频率──5.9GHz频段内的75MHz频谱──这是美国联邦通讯委员会(FCC)在1999年特地为聪明交通系统(ITS)所分配的。在此同时，LTE V2X的支持者则是以LTE蜂巢式网络作为V2X的基础；他们声称，该LTE-Direct (LTE-D)，无极测速或称为LTE D2D (Device-to-Device)的技术，能为LTE V2X提供良好的基础。据了解，LTE-D具备能寻觅500米内数以千计装置以及效劳的才干，因此能让两个以上最接近的LTE-D装置在网内通讯。

标准的多头展开，招致DSRC阵营与其他积极以新兴的5G蜂巢式网络标准在汽车产业争夺一席之地的厂商们，在车联网范畴的相互抵触；蜂巢式业者等候5G能为车用通讯提供原生援助。根据EE Times编辑近期于法国波尔多举行的全球聪明交通大会(ITS World Congress)期间，与多家车用技术供应商的交流结果，他们之中有大多数对华为与高通在最后关头才推出V2X通讯替代技术的做法显然不太满意。

恩智浦半导体(NXP)汽车业务部门技术长Lars Reger 以为，DSRC曾经走了很长一段路，过去几年来经过了一连串的现场测试，无极登陆并准备进入新型连网汽车；他指出，LTE V2X仍在开发阶段，预期新标准的完成，以及获得汽车产业采用与接受的时程还会大幅延宕。