【主管Q:34518577】无极登陆 福斯(VW)/奥迪(Audi)的柴油车款排气量检验数据造假事情，是一个埋伏了至少8年、却在短短5天内就招致大紊乱的问题，其实我与同事们这些年来对这类问题有过不少讨论；在这里我想细致讨论其中的风险，以及这样一场全球性技术灾难与狡诈事情可能的技术与法律缓解办法。如此范围的技术狡诈，假如我们工程师本人不积极面对，恐怕会晤证因世界各地急迫的政策制定者以及律师们所引发的技术法规海啸。先略提一下我自己的背景；我从1970年代以来就担任汽车处理计划的工程师，在这个范畴有一些创造，并在一家汽车零件厂商任职，曾做过一段时间排放控制引擎车用电脑的逆向工程。我由于在学校时参与过大学校园的干净车辆大赛，留意过美国国度公路交通平安局(NHTSA)与环保署(EPA)的相关法规，而且在法规干预之前就做过车辆环保测试报告(包括城市与郊区环境)；此外我数十年来都是汽车工程师学会(Society of Automotive Engineers)的活泼成员，这几年来还为汽车杂志(Autoweek)撰写技术专栏。

最后，我已故的岳父John Crone是任职于Texaco Research、为政府与产业界研讨柴油燃料与催化剂的首席研讨员，我们经常促膝长谈有关于清洁“最脏的自然燃料”的各种可能──以及不可能──的办法。我记得John曾经对福斯新一代的聪慧柴油引擎十分诧异，无极登录网址由于该种在2008年问世的技术，不需求大量的一次性洗滌剂(expendable scrubber)以及催化用化学品(通常是尿素- UREA)；但无论如何他私底下说绝对不会买柴油车，由于他晓得太多有关于该类车款会产生的、可能危害家人的毒性氮化物问题。

福斯事情曾经不是第一次有全球性车厂企图走歪门邪道经过测试规范的案例，美国车厂通用(GM)在1970与1990年代也曾经犯过相似的错；柴油货运车产业在17年前还曾因而被罚款10亿美圆。此外我们大家心照不宣，其他柴油车厂或许只是并没有像福斯那样公开供认，而如今得悄然消除做坏事的念头。

到目前为止我们晓得，无极需要登录吗?光是在美国就有48万2000辆以上的福斯/奥迪汽车遭到影响，全球则是有1100万辆；依据相关报道，那些车排放的不良氮氧化物是允许量的40倍，若与水分离将构成不同型态的硝酸(nitric acid)，成为动植物与人类的危害。据揣测，这场骗局从2008年出厂的车款就曾经开端，有可能光是在美国就得支付180亿美圆的罚款，但那只是福斯卖出那些汽车总所得的二十五分之一。而惩罚将不会包括允许将那些车款改造以契合法令，就算在技术、经济或法律上是有可行性的。

已辞职下台的福斯前CEO声明他对此事十分震惊，我倾向于置信他以及其他高层可能是被蒙在鼓里的；而此事情将动用多大水平的法律与政府公权利来调查义务归属尚未可知。或许这个骗局在一开端，就是由于有工程师对可行的点子表示赞同…是的，对不愿意推脱道德义务的工程师，有可能是以他们的生计为要胁；综观历史，这样的方案显然是有高层辅佐。那么到底福斯员工是一万个人中只要一人晓得，还是十个人里就有一个人晓得？这个世界需求晓得真相，而且要快。